Ａ９はＡ７・Ａ８と違って、過密運転を妨げる様々な要素があります。そこで今回は、それらをまとめてみることにしました。
これからＡ９を買って過密にチャレンジしてみようと目論んでいるかたへの参考になれば幸いです。
‥‥が、その前にまず、Ａ９の時間軸について説明します。
Ａ９になってから１日の長さが長くなったと言われていますが、実際「４倍」になっています。
つまり、（マップサイズがＡ８と同じなら）マップの端から端まで２４時間かかっていた所が、６時間で行けるようになります。
もちろん、これは「マップサイズがＡ８と同じ場合」の数値ですから、縦横２倍の広さを誇るＡ９の場合、端から端までの所要時間はＡ８のちょうど半分になります。
つまり、（単純に考えると）Ａ８ばりの過密を実現させようとしたら、今まで１日１本にしていた列車を１日４本にすれば良い事になります。
‥‥が、そうは問屋が卸さないのがＡ９なわけで。
Ａ９には３つの罠が待ち構えています。
１．列車長が長い。
Ａ９の列車は長いです。Ａ８の２倍ぐらいあります。
また、それにつれて駅も長くなっています。
先ほど、「Ａ８と同じ広さのマップなら、端から端まで６時間で行ける〜」などと書きましたが、列車の長さそのものが２倍になっているため、詰め込める列車の数は半分になります。
つまり、「１日１本」を「１日４本」にする事は不可能です。「１日２本」にするのが精一杯です。
２．駅構内には１編成しか入れない。
Ａ８では、駅構内に列車がいても、構わずホームに進入する事ができました。しかし、Ａ９ではそれができません。もし、ホームに列車が１ドットでも存在すると、後続の列車は「完全に停止」します。
それも、Ａ８のようにゴツンゴツンぶつかるのではなく、きちんとブレーキをかけて停止しますので、けっこう長時間止まります。
これは「通過」する時も同様ですので、たとえ前の列車が「通過」であっても、ホーム内に車両があると後ろの列車は入れません。
（別のホームに入線させる場合はＯＫです。）
つまり、ギリギリの間隔で列車を詰めたい場合は、必ずポイントを使って、別のホーム（もしくは路線）に捌いてやる必要があります。
３．Ａ８よりも時間が粗い。
Ａ８では１分刻みでダイヤを設定することが可能でした。
Ａ９でも時間の最小単位は１分ですので、一見、特に問題が無いように見えます。
しかし、Ａ９では１日の長さが４倍になっています。それなのに、最小単位は「１分のまま」なのです。
まあ、30秒刻みでダイヤを組まなきゃいけないような事は、普通に組んでいたらまず起こらないと思いますが、変態的な過密ダイヤを組もうとしたら、「あと30秒あれば！」という事態に遭遇する事もあると思います。
実際、鳥兜では「１分早くでも１分遅くてもダメ」という状況がありました。Ａ９では先述したように駅の閉塞が非常に厳しくなっていますので、こういう事態はさらに増える可能性があります。
《対策》
‥‥とはいえ、やっぱり過密は狙いたいものです。また、特急無双なんかをやろうとすると、どうしても過密にしなければならない事もあります。
そこで、いくつか対策を考えてみました。
１．長いホームの駅は極力作らない。
Ａ９では10両のホームの駅を作ることができます。しかし、Ａ９ではホーム内に列車があると次の列車が入れませんから、長いホームの駅は、ぶっちゃけ邪魔です。
ですので、各停しか止まらない駅などは、思い切ってホームを短くすると良いかもしれません。
２．待避設備を充実させる。
見栄えは悪いですが、２面４線の駅の数を増やして、通過列車が別々のホームを通過するようにすれば、ギリギリの間隔で優等列車を運行させる事が一応可能です。
また、終着駅を巨大駅にして、たくさんの列車を捌けるようにすれば、少なくとも終着駅で詰まって困るという事態には遭遇しにくくなります。
３．Ａ列車で行かない。
バスやトラックのみに頼ります。バスやトラックに閉塞はありませんので、閉塞に悩まされることなくダイヤを組む事ができます。
４．過密を諦める。
Ａ８では「１日２本」で運行していた列車があったとします。
‥‥これを１日３本で運行してしまえば、必然的に線路容量に余裕が出てきます。無理に１日４本に増やす必要はないのです。
過密ではなくなりますが、Ａ９では列車の判定が厳しくなってますし、列車だって長くなってるんです。だから、過密は無理です（キリッ）と言い張ってしまうのも１つの手です。
その代わりに、列車間の乗り継ぎや追い越しを充実させれば、ダイヤで魅せる事は一応可能だと思いますので‥‥
ではでは。
それはいいんですが、A7・A8がゲームっぽ過ぎて、どうもまだしっくりこないのが実情です。
まあ、慣れなんでしょうがｗ
そんな縛りの中、過密をやってくれる猛者が現れると思いますよ（ｷﾘｯ
たしかにバス振り替えできますねー。たるいからやりませんけど（ぇ
＞みらさん
付録のLOGINで社長さんが呟いていた通り、かなり現実路線にした印象がありますよね。
でも、たしかにＡ９のあの長い編成や長い駅ばっかり弄っていると、Ａ７やＡ８のデフォルメされたマップが懐かしくなってきますｗ
あれはデフォルメされてたから良かったんだなぁとか（
＞ほぅむさん
たしか、[http://www.nicovideo.jp/watch/sm9688602]でされてる方いらっしゃいましたね。
今のところ複々線で交互に入線させるやり方が、一番過密にできそうな感じですね。
ダイヤ組めないです。
特急と普通だけで簡単かと思ったんですけど…
何か、良い方法ありませんか？
こういう時私は、よく
・待避設備から待避設備の距離が均等になるようにする。
・待避設備が足りない場合は増やしてみる。
・特急が速すぎて普通が遅いような状態のときは、普通列車を速いものに変えるか特急を遅いものに変える。
・本数を減らす。
といった感じの手を使っています。
まあ、それでもダイヤ組みは大変ですよね‥‥‥その分楽しいですが（